姜福泽脸上带笑，回答说：
“你们应该看过测试车的照片吧，它已经足够完美了，并没有遵循工业领域计划性淘汰的规则。按照苏瑞的想法，这个系列的车几年内都不会大换代，即使调整，也只会进行细微的外观还有内饰升级，就像保时捷的911系列一样，所以这套一体化压铸模具，可能会使用10年之久。”
想到前段时间在《前任》电影首映仪式上，亮相过的三辆S-Car原型车，众人纷纷恍然大悟。
从工业设计的角度来看，它确实既充满美学，又很符合空气动力学。
保时捷911的外观设计师，可能拥有着行业内最轻松的工作，这款车自从几十年前发布以来，外观方面一直没有特别大的变化，反而被人认为是经典。
外观参考保时捷Taycan的S-Car也一样，现在砸钱打造这样一座一体化压铸工厂，可以使用很多年时间，只要后续销量足够多，投资成本自然而然就被分摊掉了。
在S电动汽车超级工厂的筹备过程中，车体的重要性还排不进前三。
真正最关键的是电池、电机以及电控系统，苏瑞分别往这三个领域，砸入数亿美元，除了电池暂时只能从曰本采购，电机和电控系统的研发工作，已经取得非常不错的进展，为此还专门收购许多家公司、许多个研发团队。
别看苏瑞整天忙着撩妹，显得很游手好闲的样子.尽管这就是事实，但手底下有无数人，正没日没夜替他干活，处理各种各样的问题。
好不容易，才把S-Car的性能体验还有售价，做到一个初步能够让消费者接受的水平。
然而真正想要大规模销售，实现扭亏为盈，恐怕还要等到第二款更具有性价比的新车量产上市，因为6万美元左右的售价区间内，用户们可以选择很多传统豪车，而且还更加保值。
无论在哪个国家，能买这个价位汽车的消费者，几乎不会太重视油费的问题，往往更关心安全性、舒适的驾驶体验还有面子。
在这些方面，S-Car都还没有优势，只能拿外观、加速度以及环保省钱作为卖点，很难真正打动潜在消费者，注定只有少数人愿意尝鲜。
所以生产计划部门，初期只订购3万辆汽车的轮毂，把它作为上市首年的销售目标。
还是拉奈岛。
苏瑞骑着名叫Loong的年轻阿拉伯马，在自家的草场上肆意奔跑，快乐得像是个150斤的大宝宝。
等他溜达几圈回到马厩，姜嘉雅汇报说：
“漫威那边刚刚联络你，想请你帮忙写一首主题曲，费用和给NBA联盟创作的主题曲一样，愿意拿出整整1000万美金，你觉得这算不算资敌？”
略微一琢磨，苏瑞就猜到斯坦·李老爷子以他为原型，创作的搞笑超级英雄角色“金融侠”，让漫威影业母公司迪士尼集团的管理层，嗅出了商机。
这显然属于蹭他的名气。
另外，如果双方合作，等于向市场释放一个信号，对迪士尼和它旗下的流媒体平台很有利。
成年人喜欢看奈飞娱乐，青少年还有儿童，才是迪士尼流媒体平台的忠实粉丝，互相之间并不存在你死我活的竞争关系。
于是。
苏瑞爽快回答道：
“有钱不赚王八蛋，尝试把价格提高到1500万美金，就说我有一首很棒的歌，能帮整个漫威做宣传，底价是1200万。如果价格差不多，那就签下它，为我的熊猫發發赚些奶粉钱。”
姜嘉雅无语道：
“一千多万美金的奶粉，龙奶么”(本章完)