勒梅尔觉得，自己这么多年以来的经验受到了无情挑战。
在听完对方提出的具体方案之后，他的一个想法是——还能这么操作？
但如果仔细想想的话，似乎也并没有什么问题。
这种玩法确实连傻子都骗不过去，全世界都知道你们这两个型号是怎么回事，但却真的可以绕开法规限制。
当然，相比较来说，双方在互相无需支付额外费用的情况下，华夏人相当于从零开始搞出来了一个全新的型号，而NH90则是已经投入了不少资源。
这要说起来的话，欧直集团这边算是小亏。
但是就眼下这个情况而言，能得到这样的结果也算是相当不错了。
而且这個小亏的原因说到底也赖不到华夏人身上。
完全是几个合作伙伴各怀鬼胎尔虞我诈搞出来的。
如今能把NH90这个眼瞅着有烂尾风险的项目给续上止损，已经算是相当不错了。
因此，勒梅尔在心里面已经算是同意了这个方案。
不过场面上自然还是要拉扯一下的。
否则低头太快的话，容易让对方得寸进尺，后面的合作就不好开展了。
“勒梅尔先生，在正式确定合作方案之前，我方还是有几个重要的细节需要和您再确认一遍。”
一番气氛稍微轻松的交换意见之后，崔文学也知道这次基本上是稳了，于是话锋一转，开始完成常浩南布置的另外一个任务：
“既然确定下来由我们负责旋翼、传动和前机身，那么相关的零部件参数和工艺选择，就一定要完全按照我们说的来，不能随便更换，当然，在符合要求的前提下，零部件的供应商我们不会加以限制。”
勒梅尔只觉得到有点奇怪，毕竟这几乎是每个正经技术人员都会知道的事情，似乎没必要专门强调一遍：
“这是自然，我们都受过专业的训练，不可能随便修改供应商提供的技术方案，您怎么会有这种担忧？”
“这个么……没办法，也是过去的一些经验教训。”
崔文学拿起杯子喝了口水：
“贵方以前都是做欧美市场生意的，接触的也都是比较高端的客户，可能没有这方面的经历。”
“但我们主要面对下沉市场，什么样子的客户都见过，所以一定要加上这条内容，否则后面的事情很容易扯不明白……”
简单来说，防呆不防傻。
甲方的神奇操作，是乙方哪怕穷尽想象也无法完全照顾到的。
还是直接在合同里加免责声明比较方便。
他这话听得皮埃尔眉头一皱，甚至有点心疼起对面的华夏同行来。
很难想象是什么样的客户，才能逼出如此谨小慎微的习惯来。
而勒梅尔则是直接在笔记本上把这条内容给记下来了。
回去就让国内各航空企业的法务部赶紧学起来……
不过实际上，常浩南在提出这个要求的时候，想的倒不是规避责任这一层，而是单纯为了在这块挖坑而已。
当然不是给欧洲人挖坑，而是给日本人挖坑。
虽然他嘴上说的是“不会限制选择供应商”。
但这就跟招聘时候的萝卜岗一样。
我给开出一大堆限定条件，让你只能从一家供应商那找到现货就行了。
这也是为什么前面要特意强调，不能乱改零部件参数和工艺选择。
话说回来，这个事，如果NSK集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌，常浩南还真不太好操作。