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12小说网 > 都市言情 > 大国工业 > 第三百三十九章 我只管动力达标,不负责寿命
    试车台上烟尘滚滚,就仿佛是火灾现场,几名工作人员拎着灭火器就冲了上去,于是更多的烟雾出现在房间里。

    有人开始咳嗽,有人拔腿向外面跑,而马尔科呆呆傻傻地站在那里,半天没有回过神来。

    好在爆缸并不是火灾,很快现场的烟雾散开,马尔科这才回过神来,大踏步地向前走。

    四冲程发动机需要有四个以上气缸,才能保证在任何一个时刻都有一个气缸在做功, v8发动机就意味着有两個气缸同时进入做功冲程,爆缸的气缸就是这两个正在做功的气缸,正好是一侧的第二缸和另一侧的第三缸,处于中间位置。

    缸盖已经裂开了,正好从耀眼的三叉星的标志裂开,肉眼都可以看到缸垫上下已经出现了明显的扭曲,刚刚的烟雾主要是从缸垫部分冒出来的,缸体估计也已经变形,不知道能否通过精密的找平来重新使用。

    但是,按照严苛的奔驰公司的要求,这发动机肯定不能再装配到汽车上了。

    “秦总,这就是贵方说的技术?”马尔科咬牙切齿:“功率是达到了,但是发动机却爆缸了!”

    “马尔科先生,您来之前,难道就没有好好地听一下报告吗?”秦锋开口:“我们只保证发动机功率输出达标、低扭增强,只要转速从怠速开始增加,涡轮就会介入。至于发动机能否承受得了,那就不是我们涡轮增压器生产厂需要考虑的了,我觉得,我们这次试车已经圆满成功了!”

    圆满?

    看着已经爆缸的发动机,马尔科差点就要暴怒了。

    “接下来的工作是你们的,你们要强化发动机,让它能承受涡轮增压带来的负担。”

    在后世,很多人自以为聪明,买一台低功率的发动机,然后开始刷发动机的 ecu,认为这样就可以有效地提升动力,还能省钱!甚至还形成了一套完善的流程,什么刷一阶,刷二阶,刷三阶。

    其实,低功率发动机和高功率发动机,绝对不是刷个电脑就能改变的,里面用的一些零件是不一样的,就算是活塞连杆一样,一个小小的缸盖螺丝材质不一样,都可能会导致发动机爆缸。

    当然了,简单地刷个一阶,发动机设计的时候有余量,或许还能凑合着用,毕竟又不是经常油门到底,但是,刷什么二阶三阶,爆缸是必然的,什么时候爆缸则是偶然的。

    现在,眼前的这种发动机的底子,不过只是自吸的底子,正常输出 290马力,运转平稳,寿命很长,现在硬生生地把它的动力提升一倍,而且还要继续冲刺,那爆缸也是很必然。

    秦锋很坦然,这可不是我的锅,我的任务已经完成了!

    其实,他还是有些小小的遗憾的,虽然调大了供油量,但是供油压力还是不够高,而且柱塞式的油泵无法提供稳定可靠的高压供油,如果等到以后,换成了高压共轨系统,这种发动机的功率可能不会继续提高,但是扭矩可以轻轻松松地提升到两千牛米以上,而且还可以设计在低转速区间爆发出来,那种发动机才是最完美的。

    这个不能着急,毕竟柴油机的高压共轨系统还没有实用化呢。

    “我们强化发动机?”马尔科说道:“这是你说的要将动力提升到五百马力以上。”

    “我是说过,但是,我没有保证能稳定在这个动力上。”

    “咳咳。”克普勒走了上来:“马尔科,的确是这样,这里的实验只保证在涡轮增压器的作用下,能提升动力到这种程度,但是并不保证能稳定运转,我认为,今天的实验很成功。”

    “既然已经成功了,那我们去喝一杯如何?”秦锋说道:“这是个值得庆祝的时刻。”

    “庆祝什么庆祝,庆祝一台爆缸的发动机?”马尔科的音量提高了几分:“这简直就是一种耻辱,有本事的话,就把爆缸的问题也解决了!”

    “这个嘛……也是可以的,但是,你们需要把发动机的资料给我,全部的资料。”秦锋说道:“有了这些资料,包括加工工艺,我就能解决问题,让发动机稳定运转在五百五十马力左右,还是没问题的。”

    就算是奔驰不打算合资发动机,或者要高价,那也没问题,只要有了资料和加工工艺,在己方的摩托车发动机生产线上量产奔驰发动机!有格里希的领导,还怕捣鼓不出来?

    “那不可能!”

    “那就再见!”

    马尔科被晾在了原地,秦锋带着克普勒和格里希,出去喝酒了!

    汽车厂,食堂,包间。

    由于工厂里有德国人,所以为他们专门开设了几个窗口,他们吃饭也可以到包间,显得更加高档一些,这些包间平时也会承担一些招待任务,比如现在。

    “来,干杯!”秦锋举起酒杯:“为我们今天的成功而干杯!”

    “没错,压榨动力到六百马力,这简直就是一个奇迹, om442发动机的排量还不到 15升,这意味着升功率已经达到了四十马力!”

    排量越大,功率越大,那如何衡量发动机技术是否先进?那就可以用升功率这个指标了,看看每升排量有多大的动力输出。

    再对比一下老 59坦克上的那台发动机,虽然也是五百马力,但是排量达到了惊人的 38.9升!升功率只有十六马力左右,而世界上升功率最高的是 f1赛车的发动机,排量只有 1.6升,功率却高达一千马力以上,升功率可以超过六百马力。

    当然了,刻意追求升功率的指标是没有太大意义的,关键还是得看可靠性,就像是刚刚,虽然能将动力提升到接近六百马力,但是很快就爆缸了,这种发动机是没有意义的。

    但是,只要能验证了涡轮增压器的性能就可以了!

    “是啊,秦总,您给配套的这种涡轮增压器太好用了!”格里希的目光中带着兴奋:“我就知道,来到东方会看到很多奇迹的,秦总,您又给创造了一个奇迹!”

    “是啊,秦总,这涡轮增压器看上去个头那么大,是怎么实现低转速下就启动的?”

    其实就是在里面增加了一些挡板,但是……秦锋又怎么会告诉他们。

    “这就是可变截面涡轮的优势,低转速下就能启动,让发动机在低速下输出足够的扭矩,这种发动机装上车,将会给用户节省至少百分之二十的燃料消耗!省油,也就为保护环境做了贡献!”

    说节省百分之五十有些逆天,但是百分之二十肯定是有的。

    “没错,可惜发动机不能稳定运转。”

    “其实这个也简单。”秦锋说道:“把一些铸造件使用锻造件来代替,就可以显著地提升强度,中冷器也得增加……”

    “秦总,您说铸造件,是指发动机缸体吗?缸体这东西……”

    秦锋笑了笑:“缸体其实也可以锻造,不过制造成本太高,目前还没有必要,缸体只要加大散热就可以了,关键还是锻钢活塞,这是发动机动力提升的关键。”

    爆缸并不仅仅是因为发动机自身的强度不够,还有其他很多问题,在涡轮增压器的帮助下,发动机动力提升了一倍,同时活塞也承受不住了,活塞顶在运转中会逐渐融化,然后就会在上面生成积碳,从而让气缸内部的容积显著下降,这样发动机自然是承受不了的。

    解决爆缸,就需要增强活塞连杆曲轴的强度,尤其是活塞,继续用铸铝活塞已经不能承受了,最好是铸钢活塞,但是锻造活塞……在这个年代还是个新鲜事物。

    活塞虽然不大,也是有着复杂的内部结构的,锻造毛坯容易,如何把毛坯切削成一个合适的活塞?

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