檀老板的合作套路一贯是先谈股份分配，确认好股权，控制权。
其实做生意，谈合作没那么多的信任可言，所有的信任都来自于有利可图，利益是维系双方合作关系平衡的关键点。
无利可图，再多的信任也没什么卵用。
檀锦程跟张旭鹏倒是互相信任，但假设当初开的贸易公司亏钱，那该散伙还是得散伙。
无论是雅滴，国轩还是想搭车的庐州市ZF，之所以愿意跟闪驰合作，一方面是看好动力电池项目的未来，一方面也是因为檀锦程以往无论是自营还是投资的项目都取得了不错的成绩。
这些，是他们信任檀锦程的基础。
跟着檀老板混有钱赚，并且无论是投资入股还是收购，除了对控制权把握得比较牢之外，他对合作伙伴都还是不错的。
其实目前来说，檀锦程无论是收购还是投资的项目，都有点类似于腾迅的投资风格。
所收购还有投资的企业，都是电动车整车周边的产业链，服务于电动车整车，主营的电动车整车越卖越多，相应的零部件采购量就跟着上升。
这就有点像是QQ还有WX帮着引流了，所以所投资还有收购的公司业绩自然是随着电动车的销量而节节上升，形成了一个正循环。
没有收购投资，他们也会做下去，但有了收购跟投资，闪驰旗下的电动车订单偏向于他们，他们的发展就会更快一些。
这就是所谓的合作双赢。
而跟主业没有联系的众肽投资，檀锦程除了付出了一张证的代价之外，还提供营销方案以及后续的引流，甚至自购了100辆给员工，此外还会给众肽介绍一些靠谱的零部件供应商。
这些都是实打实的支持，众肽2008卖得好，一方面是它足够便宜，另一方面也少不得檀锦程的营销跟引流支持。
可以说檀锦程无论是投资哪家公司，都做到了股东应尽的义务，而不是躺着赚钱。
基于这些原因，檀锦程在实体圈的投资口碑其实是非常好的，很多中小型企业主，有做大做强想法的，甚至会主动想方设法联系檀锦程，希望他能够投资自家的企业。
尤其在跟电动车还有汽车产业相关的零部件商，这就是一条大腿啊。
动力电池项目，闪驰没有主营业务支撑，想要快速盈利是不太可能，但其实也不需要害怕做好了没有订单，且不提后续有自己造车的计划。
就说目前国内的燃油车企业，其实已经在开发电动汽车了，包括众肽这种新兴的汽车企业都有这方面的开发计划，一些国企已经有部分电力驱动的公交车下线了。
实际上电动汽车的开发历程，并不比燃油车少多少。
一直没有大规模商用，原因有很多，一个无非是电池的安全问题始终难以解决，另一个在檀锦程看来应该跟老外的石油战略有关。
我们郭嘉后期大力推广电动汽车，其实跟石油战略也有一定的关系，现有的赛道玩不过你们，那劳资不陪你们玩了，省得被你卡脖子。
不是说电动车就一定比燃油车好，但从郭嘉战略上来说，我们的电动车就必须比燃油车好。
跟着郭嘉战略走，开发动力电池项目，会差订单？
“我们庐州这边非常欢迎闪驰还有雅滴能够来投资，也非常希望檀总还有董总回乡建设，我们首先表个态，缺钱的话我们这边可以提供低息甚至是无息贷款支持，缺地檀总看中哪块儿地，咱们好商量。”
庐州市2006年GDP为1271.84亿元，GDP排名全国第42名，排在他前面的苏浙两省地级城市非常多，这些就不去说了，伱还可以找找理由说人家有地理优势。
而鲁省的临沂与淄博这样的内陆城市都排在他前面，同属于华东六省一市，还是省会级的城市，这GDP是真的不够看，没办法，没有什么产业可言。
此次檀锦程带来的新能源电池工厂项目，一期投资6亿元，总投资为20亿元，建成之后的年产值可以超过100亿元。
对于GDP堪堪过千亿的庐州来说，这样的投资项目就是王炸，舔？跪下来舔都行！
贷款可以帮忙解决，至于地的话，这阶段庐州的地真不怎么值钱，有大项目白给都行，别觉得是省会，就一勉强算得上的三线城市，还真装不了逼。
这一点，从这一次派来跟檀锦程等人谈判的会议人员级别就能看出来，重视程度相当之高。
北仓后悔了也就这个原因，百亿大项目啊，哪个城市不眼红。
至于说闪驰有没有这么多钱，能不能完成20亿的投资项目，这事儿需要担心吗？一期工程6个亿，大家凑巴凑巴也就够了，实在不行还有银行贷款。
闪驰虽说是民营企业，但在银行系统里的授信额度还是很高的，没办法，人家的财务状况良好，且又有持续性。